生产销售皆受影响,全球车企遭遇疫情“双重打击”
〖壹〗、020年初，突然袭来的新冠肺炎病毒，打乱了中国汽车产业向前的脚步。然而 ，受影响的并非只有国内主机厂 ，诸多世界级汽车巨头的全球业务，都将面临来自供应链和市场的“双重打击 ” 。2月4日 ，韩国现代汽车宣布 ，将暂时关闭本土7家工厂的生产线，原因是中国产零部件供应链中断 。
〖贰〗 、首先是 ，优化区域企业生产经营及数字化转型的需求：当前区域企业数字化转型主要面临四大挑战：体制机制壁垒多 、转型路径不清晰 ，技术基础薄弱、数据治理缺乏手段。通过平台 、通过汇聚优质行业解决方案，打通企业信息链 、供应链、创新链与资金链 ，提升企业生产经营能力 ，是平台建设的迫切需求 。
〖叁〗 、虽然国内生产汽车都是大多用的国外的进口零件，但是中国的汽车产量是排世界顶尖的 ，中国经过30年的改革 ，从一个落后的国家成为一个世界汽车制造第一的大国 。人们熟悉的更是比亚迪，从几年前的落后到现在的新能源，进步是非常大的 ，在国外也能看见比亚迪器制造的公交车。
过于依赖中国,疫情切断零配件供应链,现代被迫暂停韩国境内生产_百度...
现代汽车的韩国工厂占了该品牌的全球产能的40% ，主要依赖从中国进口的零配件 。本周稍早时，由于零部件短缺 ，该公司已被迫暂停生产全新开发的大型七人座SUV Palisade ，这台车今年内也也被规划将导入国内市场 。
并且，相关企业的资金运转都依赖着紧密高效的生产完成 ，一旦出现长时间停摆 ，除了合同履约风险外，人工成本 、租金、货款 、贷款等资金链方面的问题亦颇具挑战。 随着疫情蔓延 ，中国工厂零部件停产 、断供 ，亦让全球汽车供应链备受考验，整车企业更是大受影响 。
说韩系过的最难肯定不止于此 ，在韩国本土现代集团也因为疫情原因 ，被拖慢了节奏 。最早受中国生产的零部件短缺的问题，现代暂停了韩国工厂生产，成为第一个在中国以外 ，工厂停产的大型车企。
月4日 ，韩国现代汽车宣布，将暂时关闭本土7家工厂的生产线 ，原因是中国产零部件供应链中断 。现代汽车也成为首家被疫情影响中国以外地区业务的企业 。韩国工业经济与贸易研究所高级研究员Lee Hang-koo表示 ，现代汽车及其子公司起亚汽车没有大量零部件库存，而这些零部件大部分是在中国制造的。
现代是中国境外第一家停产的车企。2月4日 ，现代集团宣布 ，由于来自中国的零部件短缺，现代集团将在韩国境内暂停汽车生产 。同时 ，起亚也将放缓在韩国的汽车生产 。 现代汽车近来在韩国共有7家工厂 ，其中5家集中在蔚山。从2月4日起，现代蔚山工厂就开始放慢生产速度 。2月7日起 ，5座现代蔚山工厂全部停产 。
近现代病毒流行病是资本主义衍生病
〖壹〗、“近现代病毒流行病是资本主义衍生病 ”这一观点缺乏科学依据 ，是片面且不准确的。以下是对这一观点的详细分析：病毒流行病的本质：病毒流行病，或称瘟疫，是由病毒引起的 、在人群中广泛传播的疾病 。病毒作为一种微生物 ，其存在和传播是自然科学现象 ，不受人类社会制度 、意识形态等因素的直接影响 。
〖贰〗、根据世界卫生组织的定义，全球性大流行病是一种“在世界范围内 ，广泛地人传人的新疾病”。 美国乔治城大学全球卫生法教授劳伦斯·戈斯丁表示 ，通常情况下，当疫情在某个特定国家或特定地区变得相当普遍时 ，它会变成一种流行病（Epidemic）；而随着其在世界许多地方、许多大陆广泛传播时 ，就变成了全球性大流行病（Pandemic） 。
〖叁〗 、其中，传染性强的烈性感染性疾病的流行往往造成大面积人口的减少 ，甚至在某个阶段某个地区造成灭绝性灾难 ，这些烈性传染病也常被称为瘟疫 。
三年抗疫成果如何?国务院联防联控机制做了重磅解读
季节性传染病防控加强：针对近期频发的甲流 、诺如病毒感染等季节性传染病，要求各级医疗机构进一步强化预检分诊 ，发热门诊、肠道门诊应开尽开 ，储备一定数量的治疗药物。
坚决杜绝二码联查与强制性接种捆绑 背景：个别地区存在不允许未接种新冠病毒疫苗的人群进入超市 、医院等重点公共场所的现象，此类做法违背了疫苗接种原则 。措施：国务院联防联控机制综合组已要求各地及时纠正此类行为，并指导各地规范使用二码联查措施 。
国务院联防联控机制于11月29日下午举行新闻发布会 ，针对落细落实防控措施 、有效抓好疫情处置相关问题作出权威回应 ，涵盖纠偏长期封控、严处核酸造假 、加快老年人疫苗接种等多个方面。具体内容如下：长期封控必须纠偏和避免长期封控影响群众正常生产生活秩序，易引发焦虑情绪与生活困难 ，必须纠偏和避免。
